在過去10年里，汽車工業(yè)發(fā)生了2個顯著變化，一是增長的基點正在從經(jīng)歐美市場向以亞洲國家為主的發(fā)展中地區(qū)市場轉(zhuǎn)移。數(shù)據(jù)顯示，2007-2012年亞洲和歐洲將會主導(dǎo)全球汽車產(chǎn)量的89%;二是在市場成熟的歐美國家，汽車的性能的提高更多地依賴于電子技術(shù)。有研究表明，1989年至2010年，電子設(shè)備在整車制造成本所占比例，由16%增至40%以上。目前每部新車的IC成本約在310美元左右，估計到2015年將增長到400美元左右。無論是市場重心向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，還是技術(shù)重心向電子技術(shù)傾斜，都將勢必影響到汽車電子發(fā)展的方向。而且，其技術(shù)本身也將面臨著來自性能、安全以及環(huán)保法規(guī)多方面的苛刻要求。今后10年，電子技術(shù)在汽車工業(yè)中扮演著多大的作用，它又應(yīng)該如何承擔起汽車電子化的重任?本文就全球一些專業(yè)的汽車主體廠商和零配件廠商進行專業(yè)分析，展望未來20年汽車電子方向的發(fā)展趨勢。
綠色、安全和通訊是 汽車電子的未來
德爾福通過對推動全世界新技術(shù)、產(chǎn)品和市場發(fā)展的全球趨勢全面的調(diào)查和研究，發(fā)現(xiàn)汽車電子行業(yè)的未來就是綠色性環(huán)保性、安全性和連通通訊。
(1)環(huán)保性。全球汽車行業(yè)最主要的發(fā)展趨勢就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動機。目前有許多選擇方案，其一就是先進的柴油發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)，在公路駕駛時，其燃料經(jīng)濟性比汽油發(fā)動機提高30%~40%;其二就是電動動力系統(tǒng)或混合動力汽車(HEV)?；旌蟿恿ζ嚰夹g(shù)應(yīng)用有許多結(jié)構(gòu)，但都涉及一個小型電池組、一個電子控制器及一個可以使汽車發(fā)動機在停車時自動關(guān)閉并在發(fā)動機自動重起前對汽車進行再次電動加速的電動機。混合動力汽車系統(tǒng)可以提高汽車的燃油經(jīng)濟性達30%~40%，并降低碳排放達60%。
純電動汽車的研發(fā)工作仍在繼續(xù)，而且范圍已拓展至電動汽車或插入式混合動力汽車。這些汽車采用更大的電池組，可以在純電動驅(qū)動的情況下，行駛更長的距離。最后，供應(yīng)商和汽車制造商正在開發(fā)氣缸壓力傳感和均質(zhì)充量壓燃燃燒(HCCI)等系統(tǒng)，以在經(jīng)濟性和汽油發(fā)動機排放方面取得更大的進展。所有這些動力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)都將在未來的5~15年里為全世界的汽車增加大量電子內(nèi)容。
(2)安全性。汽車電子發(fā)展的第二大趨勢是安全性.市場對于能夠保證駕駛更加安全的技術(shù)和產(chǎn)品有著龐大的需求。目前已經(jīng)在被動安全技術(shù)取得了重大的進展——即在汽車發(fā)生碰撞時為駕駛者和乘客提供保護的技術(shù)和產(chǎn)品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶、隨動轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、以及金屬板沖撞區(qū)等產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)在汽車碰撞事故中挽救了許多人的生命，并減少了人員傷害.但是，最新的發(fā)展方向是主動安全性，通過采用雷達、光學和超聲波傳感器等技術(shù)，測量汽車與周圍物體的距離和接近物體時的速度.該數(shù)據(jù)可用于提醒駕駛者控制汽車的駕駛速度，避免可能發(fā)生的碰撞事件.該信息還可用于控制制動器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以自動避免碰撞。該碰撞避免系統(tǒng)可以降低全球事故率以及汽車事故的昂貴成本。
(3)連通通訊。汽車電子發(fā)展的第三大趨勢是汽車的通訊連通性。如今，全世界的消費者都可以在家中和辦公室享受數(shù)字電子技術(shù)和無線基礎(chǔ)設(shè)施所帶來的方便，比如手機、硬盤驅(qū)動器上的數(shù)字壓縮音樂和視頻、數(shù)字電視播放、Wi-Fi、音頻和電視衛(wèi)星廣播(XM/Sirius，DirecTV)以及GPS等?，F(xiàn)在，消費者開始希望在其汽車和卡車里享有同樣的技術(shù)和通訊便利，以使駕駛過程更加高效、方便、充滿情趣。GPS導(dǎo)航、車載信息服務(wù)(嵌入式手機和其它雙向無線鏈接所帶來的自動電信)、衛(wèi)星廣播以及后座電視等產(chǎn)品和技術(shù)就是順應(yīng)這一趨勢的最好例證。
世界各國都在開發(fā)前面提到的環(huán)保性、安全性和連通通訊的汽車電子產(chǎn)品。然而，在產(chǎn)品推出的時間安排和所采用的技術(shù)標準方面還是有所不同。日本在許多汽車電子創(chuàng)新產(chǎn)品如導(dǎo)航和混合動力汽車方面都引領(lǐng)世界。歐洲在導(dǎo)航系統(tǒng)方面緊隨其后，但是在手機技術(shù)和手機車載信息服務(wù)方面卻處于領(lǐng)先地位。北美在開發(fā)導(dǎo)航市場方面緊隨日本和歐洲，但卻是首先采用車載信息服務(wù)和開發(fā)衛(wèi)星廣播和視頻系統(tǒng)的地區(qū)。而且，雖然日本最早開發(fā)出混合動力汽車產(chǎn)品，但如今北美市場正成為混合動力汽車發(fā)展最快的市場。
