伴隨著我國汽車市場的井噴之勢,車輛犯罪也日趨多元化:盜取車輛零部件,砸破車窗竊取車內(nèi)財物,或是在無人看管的情形下被其他車輛剮蹭等,車輛的不安全感與日俱增,但是當前防盜技術(shù)滯后,報警功能單一,汽車防盜設備還主要是通過聲光報警,如果竊賊盜車成功很難破案。因此,無論是作為當事人的車主們,還是作為汽車防盜領(lǐng)域的行家們,都應對汽車預警系統(tǒng)的搭建以及系統(tǒng)與人防之間的聯(lián)動引起足夠的重視。
汽車防盜是手機代替不了的車聯(lián)網(wǎng)應用
正如整車廠受到移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊,車載導航在汽車中控臺的主導地位也受到智能手機的沖擊;在諸多車聯(lián)網(wǎng)功能里面,經(jīng)常有車主向筆者抱怨,一臺手機可以實現(xiàn)的功能,為什么非要加裝幾千元的導航,車載導航的亮點究竟在哪里?對于這些問題,很多車載導航廠家會給出大多不同的答案,但是否有應用是智能手機代替不了的呢?
層出不同的汽車盜竊新聞使車主的防盜意識比任何時期都要高漲,因此,“遠程防盜”越來越成為汽車后裝車聯(lián)網(wǎng)服務提供商宣傳的亮點。的確,汽車防盜是跟汽車相關(guān)的定位應用,智能手機自然不能替代。然而后裝市場“遠程防盜”最大的技術(shù)壁壘,不是要加裝通訊模塊或者實現(xiàn)GPRS相對大一點的數(shù)據(jù)流量,而是平臺(類似呼叫中心)的成本:從手機端發(fā)送查詢請求開始,到短信回復車主汽車是否在非法移動,中間的判斷和回撥,都需要人力溝通成本;如果車子丟了,客戶第一時間就想到聯(lián)系人工客服請求軟件定位,目前后裝市場提供的遠程防盜應用的人工服務,都是和運營商呼叫中心一起運作的,這里光人工成本就不能小窺。
無論是車友互聯(lián)的“原地設防”、翼卡的“遠程防盜”,還是歐華提供的防盜功能、賽格提供的汽車防盜,都有異曲同工之妙,而似乎每個后裝服務提供商都有一個成功的遠程防盜事例。這些單獨的事件尚未成為媒體廣泛報道的案例,有很多不熟悉GPS定位的車主,在加裝導航前都存在心理顧慮,真正丟車的時候能不能找回?
多鎖并用助力車輛防盜
盡管目前一般車輛在出廠時都裝配了原車防盜裝置,而且往往越高級的車輛,其原裝配備的防盜防解碼功能越強大。但一些汽修店或汽車用品專門店的技術(shù)人員透露,汽車解碼技術(shù)升級很快,市面上很多車型都能通過解碼器進行解碼,只是用時長短的問題。而這些解碼設備,除了一些門店私下售賣,在網(wǎng)上也能找到。因此,消費者對汽車增加多重防盜保護措施仍是必要的。
機械鎖:防盜效果有限上鎖嫌麻煩
從隨機調(diào)查看,車主對汽車被盜搶的警惕性并不弱,多數(shù)選擇機械鎖防盜的車主也知道,一般的汽車方向盤鎖、排擋鎖、剎車離合鎖、車輪鎖等機械鎖,在技術(shù)熟練的犯罪分子面前防盜效果有限,幾秒或十幾秒開一把鎖對不少開鎖公司來說亦不是難事。選擇“鐵將軍”把門,除了讓心理上更加放心,確實能在一定程度起到嚇阻盜車行為的效果,增加盜竊行為被發(fā)現(xiàn)的可能性,并且像方向盤鎖等放置在車內(nèi)還有防身的作用。當然,成本低也是很重要的因素。另外,加裝機械鎖不用改變車內(nèi)電路,不易出故障。
不過,即使購置了機械鎖,不少車主短時離開,也往往或因忘記或嫌麻煩而并未上鎖。