本周，微軟Windows Embedded Automotive聯(lián)手福特汽車(chē)公司等在中國(guó)推出新版福特SYNC系統(tǒng)，并在上海的亞洲移動(dòng)通信博覽會(huì)(Mobile Asia Expo)上亮相。
福特SYNC新功能中最大亮點(diǎn)是，支持六種不同方言的中文普通話(huà)識(shí)別功能，并對(duì)導(dǎo)航、駕駛環(huán)境都做了一些優(yōu)化和改進(jìn)。
車(chē)載系統(tǒng)利潤(rùn)全球第一
據(jù)悉，自2007年首次發(fā)布福特SYNC系統(tǒng)以來(lái)，目前已有超過(guò)500萬(wàn)的汽車(chē)正在使用支持20多種語(yǔ)言環(huán)境的福特SYNC系統(tǒng)。目前在福特的中高檔車(chē)上有此系統(tǒng)，未來(lái)SYNC將覆蓋所有車(chē)型，預(yù)計(jì)到2015年會(huì)有另外900萬(wàn)部車(chē)運(yùn)行SYNC系統(tǒng)。
除此之外，微軟Windows Embedded Automotive與菲亞特、尼桑和豐田等有前裝系統(tǒng)合作，后裝系統(tǒng)合作的廠家更多。微軟Windows Embedded Automotive平臺(tái)已裝入全球80余款車(chē)中。微軟Windows Embedded Automotive的盈利額是同行中第一的，裝機(jī)量位于第二。
微軟在汽車(chē)領(lǐng)域有次業(yè)績(jī)，與其在汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)分不開(kāi)。微軟亞太研發(fā)集團(tuán)服務(wù)器和開(kāi)發(fā)工具事業(yè)部首席項(xiàng)目總監(jiān)向江旭想我們介紹了車(chē)載嵌入式系統(tǒng)的趨勢(shì)。
傳統(tǒng)的嵌入式系統(tǒng)正構(gòu)建到云端的智能系統(tǒng)中
傳統(tǒng)的嵌入式系統(tǒng)是一些獨(dú)立的小設(shè)備完成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的特定功能，跟其它設(shè)備或者跟云端基本上是不太溝通的。
微軟正經(jīng)歷著一個(gè)嵌入系統(tǒng)到智能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。智能系統(tǒng)讓設(shè)備和設(shè)備之間可以互聯(lián)，它們又可以跟云端連起來(lái)，形成一個(gè)環(huán)。這些機(jī)器、設(shè)備和傳感器采集到的數(shù)據(jù)會(huì)送到云端，在云端做一些嵌入的進(jìn)一步的數(shù)據(jù)分析，也就是所謂的大數(shù)據(jù)分析，產(chǎn)生所謂的數(shù)據(jù)內(nèi)部洞察力，有一些決策發(fā)出行動(dòng)的指令再傳回到這些設(shè)備、傳感器和機(jī)器里，然后由這些終端設(shè)備采取一些措施解決具體的問(wèn)題，形成一個(gè)環(huán)，這就是所謂的智能系統(tǒng)，它包括云和端兩方面，傳統(tǒng)的嵌入式系統(tǒng)正在構(gòu)建到所謂的云加端的智能系統(tǒng)中。
車(chē)載系統(tǒng)與云端連接可以產(chǎn)生個(gè)性化的服務(wù)
具體到車(chē)載系統(tǒng)，我們可以在車(chē)載系統(tǒng)里收集到有關(guān)這部車(chē)的行駛狀況、以前的行駛記錄，包括這部車(chē)是不是該換油了，這部車(chē)的剎車(chē)片是不是已經(jīng)很薄了等信息。同時(shí)有關(guān)駕駛車(chē)的人的信息也可以收集到，比如駕駛員是什么精神狀態(tài)，他是在打盹還是非常不耐煩，或者是他的身體語(yǔ)言是怎么樣的。同時(shí)我們跟云端的駕駛員用戶(hù)的歷史以及有關(guān)他個(gè)人的記錄進(jìn)行搜尋，比如這個(gè)人的年齡、性別、職業(yè)，這樣通過(guò)云端連接起來(lái)就可以產(chǎn)生定制化、個(gè)性化的服務(wù)，所以車(chē)載系統(tǒng)是智能系統(tǒng)的一個(gè)非常好的實(shí)際應(yīng)用。
簡(jiǎn)單地把SYNC搬到中國(guó)來(lái)是不行的
福特的SYNC以前在美國(guó)和加拿大有很多用戶(hù)，今年SYNC正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。中文版的SYNC實(shí)際上不是簡(jiǎn)單的漢化或者中文化、本地化，還包括以下考慮。
*導(dǎo)航時(shí)，中國(guó)人的習(xí)慣地址表述是大地址在前面，小地址在后面，這跟美國(guó)不同，需要調(diào)整。
*導(dǎo)航時(shí)，在北美一般來(lái)說(shuō)是你說(shuō)一個(gè)地址，是要到多少號(hào)、哪條街，我要到那里去。在中國(guó)的用戶(hù)習(xí)慣可能不太一樣，一般都是說(shuō)我要到比如說(shuō)天安門(mén)附近或者哪個(gè)地標(biāo)附近，一般不會(huì)說(shuō)我到某條街的幾號(hào)，這種方式在做中文版車(chē)載系統(tǒng)的時(shí)候也考慮到了。
*車(chē)載系統(tǒng)的人和車(chē)的交互方式主要是通過(guò)語(yǔ)音完成的，但英文的語(yǔ)音識(shí)別和中文的語(yǔ)音識(shí)別差別很大，而且中文也有很多方言，包括有的人說(shuō)普通話(huà)也不是那么標(biāo)準(zhǔn)，所以微軟與中國(guó)的語(yǔ)音識(shí)別合作方一起做了很多的微調(diào)和測(cè)試，盡量提高中文語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確度。
